30 جون کو، صنعت کی تازہ ترین خبروں سے پتہ چلتا ہے کہ Tesla اور کئی نئے چینی کار ساز اداروں کی جانب سے ایلومینیم وائر ہارنس ایپلی کیشنز کو پہلی بار لاگو کرنے کے بعد، فیراری اور BMW، دو روایتی لگژری برانڈز، نے اپنے نئے ماڈلز میں بڑے پیمانے پر ایلومینیم کے تاروں کو باضابطہ طور پر اپنایا ہے۔ یہ آٹوموٹیو انڈسٹری کے "تانبے کو ایلومینیم سے بدلنے" کے رجحان میں ایک نئے مرحلے کی نشاندہی کرتا ہے جو 20 سال سے زیادہ عرصے سے پک رہا ہے، باضابطہ طور پر بکھرے ہوئے پائلٹ پروجیکٹس سے پوری صنعت میں تیزی سے رسائی کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔
صنعت کے نفاذ کی موجودہ رفتار سے، مختلف پوزیشننگ والی کار کمپنیوں نے مواد کی تبدیلی کے اس دور میں واضح ویلیو پوائنٹس پائے ہیں۔ فیراری پہلے ہی اپنے جسم، انجن اور چیسس میں بڑے پیمانے پر ایلومینیم مواد استعمال کر چکی ہے۔ پچھلے سال، اس نے 296 ہائبرڈ اسپورٹس کار پر اپنی پاور کیبلز کو ایلومینیم کی تاروں میں تبدیل کیا، اور بعد میں مصنوعات کی پوری رینج کا احاطہ کیا، جس میں گزشتہ ماہ ریلیز ہونے والا پہلا خالص الیکٹرک ماڈل لوس بھی شامل ہے۔ اس کے کمیونیکیشن ڈائریکٹر Dario Esposito نے واضح طور پر کہا کہ ایلومینیم کی تاریں وائرنگ ہارنس کے کل وزن کو 20% تک کم کر سکتی ہیں، اور ایلومینیم کے مواد کو منتخب کرنے کی بنیادی منطق مواد کی کارکردگی کو گاڑیوں کو سنبھالنے کی مجموعی ضروریات کے مطابق ڈھالنا ہے۔
BMW نے پہلے ہی 2011 کے اوائل میں اپنے 1 سیریز کے ماڈلز پر ایلومینیم کنڈکٹرز کا تجربہ کیا تھا، اور اب جدید ترین eDrive خالص الیکٹرک ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ایلومینیم کے تاروں کے ساتھ پورے ہائی اور کم وولٹیج سسٹم کا احاطہ کرتا ہے۔ انڈسٹری کی خبروں سے پتہ چلتا ہے کہ سٹیلنٹیس نے حال ہی میں تانبے کے تاروں کو ایلومینیم کی تاروں سے تبدیل کرنے کے کام پر بھی عمل کیا ہے۔
مقامی مارکیٹ میں، Avita، Xiaopeng، اور Xiaomi جیسے برانڈز نے تمام ایلومینیم وائر ہارنس ایپلی کیشنز کو لاگو کیا ہے۔ ہلکی پھلکی ٹیکنالوجی کے ذریعے لایا جانے والا رینج میں بہتری کا اثر خالص الیکٹرک گاڑیوں کی بنیادی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، چین میں توانائی کی نئی قیمتوں کے جنگی ماحول میں، ایلومینیم وائر ہارنس تانبے کے تار کے استعمال کے مقابلے میں جامع لینڈنگ لاگت کو تقریباً 20 فیصد کم کر سکتا ہے، جو کار کمپنیوں کے لیے منافع کے مارجن کے دباؤ میں لاگت کی ایک اہم جگہ فراہم کرتا ہے۔
متبادل لہر کے اس دور کی بنیادی قوت تانبے کی قیمتوں کے مسلسل بلند دباؤ سے آتی ہے۔ لندن میٹل ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق، تانبے کی قیمتیں اس سے قبل $15000 فی ٹن کی تاریخی چوٹی کے قریب پہنچ گئی تھیں، اور موجودہ اسپاٹ قیمت تقریباً 90000 RMB فی ٹن پر مستحکم ہے، جب کہ اسی مدت کے دوران ایلومینیم کی قیمتیں تانبے کی قیمتوں کا صرف ایک چوتھائی ہیں۔ قیمت کا بہت بڑا فرق مادی تبدیلی کی معیشت کو نمایاں کرتا ہے۔ گرین انرجی اور ڈیٹا سینٹرز کے شعبوں میں تانبے کی مانگ میں مسلسل اضافے نے اگلی دہائی کے لیے عالمی تانبے کی مارکیٹ میں سپلائی کا فرق پیدا کیا ہے، جس سے آٹو موٹیو کمپنیوں کے لیے مادی متبادل کو فروغ دینے کی قوت کو مزید تقویت ملی ہے۔
تاہم، صنعت عام طور پر ایک عقلی سمجھ کو برقرار رکھتی ہے کہ ایلومینیم کی چالکتا کی کارکردگی ابھی بھی تانبے کی نسبت کم ہے۔ چالکتا اور گرمی کی کھپت کے لیے انتہائی اعلی تقاضوں کے ساتھ کچھ منظرناموں میں، تانبے کے تار میں اب بھی ناقابل تبدیلی ہے۔ ایک ہی وقت میں، میں اعلی توانائی کی کھپت جیسے مسائلایلومینیم کی پیداواراور علاقائی ٹیرف کے فرق بھی عملی عوامل ہیں جن کو کار کمپنیوں کو متبادل کو فروغ دیتے وقت وزن کرنے کی ضرورت ہے۔ JPMorgan کا اندازہ ہے کہ 2025 تک، ایلومینیم کی جگہ تانبے کی مانگ عالمی کل طلب کا تقریباً 2% ہو گی۔ اگر مستقبل میں قیمت کا فرق بڑھتا رہا تو 2030 تک یہ تناسب 6 فیصد تک بڑھنے کی توقع ہے۔ مزید کار کمپنیوں کی پیروی سے ایلومینیم وائر ہارنسز کی صنعت میں رسائی کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 06-2026